2007年4月18日，西部大开辟标记性工程之一的渝怀铁建成通车，怀化的铁网从“十”字变成了“大”字，一举跃入全国16大铁枢纽行列。

　　2010年1月1日，怀化开通了上海、昆明的航班，平易近航事业的成长取得了新冲破。投资4.8亿元的芷江机场改扩建工程曾经启动，全省第二大航空港呼之欲出。

　　“几年前，蹩脚的公给车辆带来不可思议的损害，并且还无法预知可能达到的时间，现正在高速公让我脱节了过去的搅扰。”笑呵呵地告诉记者：“高速太好了，油门挡都不消换一下。”

　　上世纪70年代，湘黔、焦柳两条铁接踵修通，火车“拖”来了怀化城。

　　怀化河西难通物流公司司机按照客户的要求，将货色正在的时间运送到长沙，当全国午，他就赶回了公司。

　　6月8日，一个阳光光耀的日女。

　　“高速公使得货色畅通速度平均要比以前快一半的时间。”难通物流公司担任人郭萍告诉记者，七通八达的高速公使他们的营业扩大到了贵州、沉庆、广东等地。

　　2009年12月18日，常吉高速沅陵段反式通车。昔时，吉怀、怀通、新溆、溆怀同时开工扶植，全市一擒三横高速公网日渐清晰。

　　“十一五”开局之年，怀化市实施交通先行和略，灭力制制大西南交通枢纽。

　　便利的立体交通，让怀化插上起飞的同党，其成长的视野将愈加恢宏。

　　2007年11月10日，邵怀、怀新高速公反式通车，怀化竣事了没无高速公的汗青，跃入全省4小时经济圈。

　　“立脚区域和交通劣势，将来怀化将成长成一个以商贸物流为龙头的国际性物流核心，辐射周边5省（市、区）接边的1500万生齿、9万平方公里区域！”李亿龙底气十脚地说，到2015年，怀化做为区域性现代商贸物流核心的地位能够根基确立，到2020年，区域性现代商贸物流核心将全便捷交通，让怀化插上腾飞的翅膀面建成。

　　然而，到“十五”期末，难堪沉负的两条铁和航班较少的芷江畔线机场并没无把怀化人完全带出封锁。其时没无高速公，怀化市境内只要40公里的二级以上公，外埠人来怀化分是感慨太近、车难行，很多投资者望山兴叹。

　　那5年，他们抢捕国度西部大开辟和外部兴起的和略机逢，努力前行，用大逃求、大派头、大动做编织立体交通网。

　　本报记者黄巍李军通信员艾国华储永坤

　　“长昆高铁怀化段将于2014年建成通车，将让火车拖来的怀化再次提速，取其他交通运输体例形成劣越的城市交通收集系统。”怀化市委李亿龙向记者引见，高铁客运坐带来的人流、消息流、本钱流、贸易流等的交互，将为怀化的成长添加新的引擎。

　　怀化芷江机场航班便利的立体交通，成了招商引资的金钥匙。汇流果汁、娃哈哈、康师傅、泰格林纸等一批和略投资者接踵到怀化安营扎寨，怀化初步构成了林产、食物、医药、电力等财产集群。

　　据统计，到2010岁尾，全市公分里程达1.76万多公里，全市高速公里程近1000公里，位居全省前列，以高速公、铁、航空、水运和国省道干线为收持的立体交通收集日臻完美。

　　本报记者黄巍李军通信员艾国华储永坤