洞庭波涌连天雪，长岛人歌动地诗。

　　公元2012年12月23日，注定将成为湖南交通历史上一个伟大的日子。

　　这一天，我省建成通车15条1216公里高速公，全年实现16条、1320公里的高速公建成通车，超额完成省委、省确定的“通车1000公里”的年度目标。

　　2012年，1320公里高速公建成通车后，湖南省高速公通车总里程达到3969公里，直逼4000公里大关！

　　1994年，湖南首条高速公长永高速建成通车，到2004年底，建成通车高速公总里程1218公里。也就是说，今年一年建成通车的1320公里高速公超过了过去10年总和。一年通车1000公里以上高速公，这在湖南历史上是从来没有过的！

　　湖南“2纵5横”的高速公骨架网基本形成，今年新增7个出省通道，全省高速公出省通道增加至15个。到2015年，湖南高速公通车总里程有望达到6450公里，打通25个出省通道，排名将由2007年全国第17名跨入全国第三。

　　湖南高速公“高速”崛起，是、国务院支持中部崛起发展战略的一大。省委、省和交通运输部高度重视，省委、省常委会主任周强，省委副、省长徐守盛多次作出重要批示，常务副省长于来山强力推进项目开工建设，副省长韩永文多次到一线指导调研。以省交通运输厅党组、厅长贺仁雨为班长的厅党组，团结一致，率全省交通运输系统广大干部职工通过艰苦奋斗，克服重重困难，终于向全省7000万三湘父老交上了一份沉甸甸的答卷！

　　让我们记下闪闪发光、凝聚着湖南交通人汗水和智慧的16条高速公的名字：汝郴、郴宁、宁道、长湘、衡桂、桂武、吉怀、永蓝、娄新、通平、浏醴、炎陵、炎睦、大浏、南岳、吉茶高速公。

　　质安高速

　　省内海拔最高的汝郴高速公，桥隧比达48%，今年通车里程为97.97公里（赤石特大桥施工段因设计变更，预计2014年建成通车）。“世界第一大跨径高墩多塔钢筋混凝土斜拉桥”赤石特大桥；

　　“湘南施工地质条件最为复杂的特大桥之一”黄家垄特大桥；“湖南跨度最多、结构最复杂的连续刚构桥，规模最大的百米高墩群桥”文明特大桥；“湖南跨径最大连续刚构桥”山店江特大桥；“湖南第一座穿越大型堆积体”的亭子坝隧道等，全都汇集于此！

　　这样一座座高难度大桥、隧道汇集的高速公如何质量？这引起了业内业外的高度关注。

　　从汝郴公司、监理处到承包人自上而下67个单位的“一把手”、212名专职安全员，到7177万元的安全专项费用、745万元的“平安工地”建设励基金；

　　从99个文件手册、380余次安全培训、2200余块安全告示牌，到1460余天的“一事一交底、一岗一交底、一人一交底”；

　　从隧道施工的计算机“平台”+洞门“动态门进系统”+施工安全帽“芯片定位系统”，到全线137个互联网点位；

　　从71场次的应急救援演练，到36份隐患整改通知单、18份检查通报、39次违规处罚……

　　人网、财网、物网，凡可行动者，汝郴公司、总监办皆细缝密织，将391处安全源毫无悬念地在外！

　　4年里，这个“地质博物馆”未发生一起重大安全生产责任事故。

　　“汝郴高速对质量安全的重视是一个一个细节抠出来的，一件一件干出来的。”汝郴高速经理蔡向阳告诉记者。

　　汝郴高速对质量安全的重视只是湖南高速人对高速公质量安全重视的一个缩影。省交通运输厅党组、厅长贺仁雨多次强调：质量是湖南高速公的生命线，绝不能其施工质量有丝毫差池，成为“脆脆”、“桥塌塌”之类的笑谈！

　　刘家排隧道这是全省首例高速公高瓦斯隧道。娄新高速在施工过程中在洞内一律配备防爆型照具及机电设备，加强通风稀释，同时配备经过专业培训的专职瓦斯检测人员，采用人工巡检和遥测仪连续自动监测相结合的方式，重点检测开挖面及其附近20米范围、岩石裂隙瓦斯溢出口，形成集卡控、监测、处置为一体的瓦斯管理体系，实现了刘家排隧道全线零事故贯通。

　　衡桂高速在高速公施工过程中根据施工安全等级，将施工区域分为红、黄、蓝、绿四种不同的安全管理区域，这样很方便地对施工人员进行管理。

　　今年10月19日至23日，交通运输部工程质量监督管理局局长李彦武率公工程质量安全督查组对湖南新溆、溆怀高速公建设进行质量安全督查，李彦武表示：通过检查，对湖南高速公建设质量安全状况处于可控范围，湖南高速公建设是比较放心的，心里是踏实的。

　　科技高速

　　科技创新成为湖南高速的法宝。几乎在每条高速公上，你都会发现科技创新的影子。

　　吉茶高速的控制性工程矮寨特大悬索桥是科技高速的典范。这座桥创下“四个世界第一”。

　　矮寨特大悬索桥，两索塔间跨度达1176米，是目前世界上峡谷间跨度最大的钢桁梁悬索桥。这架相当于一座百层高楼的桥梁，技术难度和程度不言而喻。大胆创新的湖南高速人，在桥梁的高度、跨度、结构、设计工艺和新材料应用方面，创造了“四个世界第一”：首次采用轨索移梁工艺进行主桁梁架设；首次采用塔梁完全分离结构；首次在悬索桥上使用大型岩锚吊索；首次采用碳纤维预应力索对岩锚底座进行锚固。其轨索移梁法试验的研究，不仅成功解决了矮寨悬索桥主桁梁架设的难题，更为同类型的山区悬索桥提供了一种全新、安全快捷的主桁梁施工方案，为我国桥梁建设提供了宝贵经验。

　　优秀人才是第一资源，对于高速公也不例外。桂武公司从总监办、各监理处、施工单位、设计代表中选拔了19名施工经验丰富、技术技能精湛、管理水平较高的技术担任专家组，并向专家组正式颁发聘书，组成了一支人员稳定、技术水平高、经验丰富的“专家库”。

　　“专家库”成立后，有利于有效整合技术力量，充分发挥专家专业咨询和技术支持作用，集中力量攻克技术，加强施工技术指导，有效缓解建设过程中技术力量薄弱的问题，桂武高速公建设的技术含金量。

　　在施工过程中，根据桂武高速的地质结构和地貌特征，“专家库”通过开展“高液限红粘土基填筑技术”、“基软土及基岩溶处治”等技术攻关和设计优化，确保了工程施工的顺利进行，并为项目建设节省投资约9400万元。

　　衡桂高速对桥梁护栏统一采用新形式结构，推广加设滴水沿整体施工工艺，防止桥面污水污染梁体；吉茶高速首次在我省引进国外高性能沥青面施工技术，解决早期车辙的病害问题；长湘高速在湘江特大桥第三合同段主桥施工中，从上海引进一条目前我国海上生产能力最大的混凝土拌和船“砼3号”，一次性最多可生产混凝土900立方米，提高了近十倍的工作效率；浏醴高速在施工过程中选用了柔性支护新技术对红砂岩进行处治，成功攻克了膨胀土等特殊岩土边坡“逢堑必滑”的世界性技术难题；通平高速牵头开发的预应力智能张拉新技术，在全省高速公推广运用，有效地提高桥梁在使用过程中的安全性和耐久性，通平公司经理罗卫华获第八届湖南省青年科技。

　　“两型”高速

　　今年11月4日上午，在厦蓉高速宁道段宁远南收费站前，“低碳高速行”2012年宁道高速自行车挑战赛鸣枪开赛。来自省内的7支参赛队伍110余名自行车业余爱好者，以低碳的形式，共同体验11月底建成通车的宁道高速公。而在即将通车的高速公上举行自行车挑战赛，低碳绿色出行，这在我省高速公建设史上，还属首次。

　　崭新的黑色沥青面上，白色交通标线十分醒目，沿途绿色标志标牌十分醒目。两旁，稍近一点是被绿色植物全覆盖的边坡、挡土墙等高速公防护系统；远一点，青山绿水，稻田中忙碌的农人……视线所及，是美如画的长湘人文和自然风情。

　　长湘高速是我省第一条“两型”科技示范高速公。对“两型”试验区高速公建设土地资源与集约利用技术进行了立项研究，创造性提出了公占用地价值评价模型，为公选线决策提供技术支持，从量与质的角度最大限度地了土地资源。研究确定基替代措施边界适应条件，局部段设计合理考虑了以桥代、低堤、基支挡等工程措施，最大限度地节约土地资源。具体体现在：线方案绕开长沙市都市圈和长沙市大河西先导区，置换出具有重大开发价值的土地1300多亩，减少农田等土地占用1500多亩，且线方案更顺畅。

　　长湘高速在隧道施工中采用零仰坡进洞，选择零开挖进洞技术，通过采取特殊的开挖方法和正确的支护措施，使隧道在最小的工作面实施安全进洞，从而避免了大范围的“仰坡”开挖，使隧道洞口减少土石方开挖近几万立方米，天然植被近万平方米，有效避免了因水土流失对林地造成的污染。此外，在隧道截水沟设计上，将浆砌片石截水沟改成GP生态截水沟，减少了施工过程中二氧化碳的排放，最大程度地了周围生态。

　　吉怀高速为了沿线生态，防止水土流失，他们在设计中，对线布局尽量选择山坡荒地，特别是远离村寨；避开对具有民族特色的苗族“转角楼”、土家族“5柱7挂”房、侗族“风雨桥”、“吊脚楼”和“鼓楼”的拆迁。

　　大力推行造田还田励机制，最大限度恢复因项目建设占用的水田，全线造田还田56亩。这是衡桂高速的好点子；“大树移植、表土移填”环保，这是宁道高速的好意识；委托专业研究机构进行绿化和美化设计，以“带绿施工”的创新，做到了边坡开挖一级防护一级，防护一级绿化一级，这是永蓝高速的好经验。

　　几乎所有的高速公都穿梭在青山与绿水中，达到了与自然的统一和谐。

　　和谐高速

　　以人为本，把群众利益放在首位，妥善处理群众是湖南高速人的。无论是在拆迁过程中，还是在施工建设过程中，湖南高速人都了这一点。湖南高速人真正做到了和谐拆迁、和谐施工。

　　湘西是个多民族地区，千百年来，汉、土家、苗、回、瑶、侗、白等30个民族在这里生产生活，形成了当地独特的风俗习惯。在这样多民族聚居的地方施工，如何处理好与当地不同民族的关系，顺利推进高速公建设，将高速公建成发展、致富、友谊、和谐，着全体吉茶高速建设者的智慧。

　　吉茶高速负责人介绍，在工程建设之初，为把建设高速公的重要意义和拆迁的有关法律法规及补偿政策宣传到乡、到村、到户，在湘西州委、州的支持下，吉茶高速沿线各县市通过、电视、宣传车，悬挂等各种形式大力宣传，让沿线群众积极支持高速公建设，努力为高速公建设创造良好的氛围。

　　在拆迁工作中，湘西土家族苗族自治州人民及时下发了《吉茶高速公建设拆迁补偿标准与办法》，为最大程度获得被拆迁者的支持和配合，州、县市补偿政策和补偿标准公开，将补偿政策和补偿标准编印成册，发放到群众手中。补偿资金做到应补尽补，将核价测算结果张榜公布到村、组、户。出现遗漏和差错及时进行复核和纠正，不折不扣地落实和兑现补偿政策。同时，严格按程序办事，做到了拆迁协议签订到村、到组、到户，补偿兑现到户，以一户一存折的方式，将补偿资金及时足额地发放到拆迁户手中。吉茶高速公拆迁后无一人，无一例讼争。

　　大浏高速在征拆工作中站在拆迁户的角度，提出了“大浏的拆迁，是幸福的搬迁”的目标。省通报表扬了大浏“零强拆、零出警、零、零事故”的征拆成绩。

　　在建设阶段，高速公也非常注意“地共建、和谐共生”。

　　桂武高速就实施了“零阻工”机制。所谓“零阻工”，就是如果区域内出现阻工事件，当地协调指挥部超过2小时未能解决恢复施工，即视为阻工。没有发生一起大规模阻工事件。

　　2008年3月，当时拆迁标准尚未出台，但十二标段又急需进场施工，麻阳苗族自治县隆家堡乡马颈坳村8户村民，主动提前拆除房屋，腾出地皮，让施工队伍提前进场。麻阳兰村乡椒林村一直不通公，吉怀高速投桃报李，为其打通了2.5公里与联系的公，从而结束了不通车的历史。

　　住在平江县三阳乡湘江村口上组山坡上的黄妹华，由于加工豆腐用水量大，一旦到了水井缺水时，不得不停止加工。通平高速一施工单位主动帮助黄家将水井掘进加深了4米，发掘出足够的水源，并砌了一个蓄水池。现在黄妹华家的豆腐加工再也不会因枯水季节水井缺水而停产；她每年喂养的十几头猪再也不会中断富含营养的豆腐渣饲料，生猪长得又肥又大，卖出的价格令她笑得合不拢嘴。通平高速的一个项目部仅几天功夫为梅仙镇招贤小学2至4年级更换了115套新桌椅，还把学校的土操坪全部进行了水泥硬化。老师、家长感激不尽。

　　效益高速

　　高速公的大发展必将促进经济建设的大跨越。

　　作为国家5风景区，南岳衡山的旅游资源开发潜力巨大。但京港澳高速新塘收费站至南岳镇尚有16公里，不长的程，每天车流如织，节假日更是拥堵成患。而衡阳市至南岳依靠的是上个世纪修建的G107国道，也早已不堪重负。

　　南岳高速通车后，将一劳永逸解决堵车这个阻碍南岳旅游发展的老问题。据估计，南岳高速通车后，衡阳至南岳仅需15分钟左右，极大缩短了时空距离。

　　香火旺盛的南岳景区，其旅游业投资自是首选。而南岳高速的方便、快捷给南岳区的招商引资创造了很好的机遇。据悉，南岳区也正抢抓机遇，大力加强景区基础设施建设，着力提高服务水平。生态停车场、游客服务中心、养生酒店等高档旅游设施正在加紧施工。还将进一步美化靓化城区主道，背街小巷，全面提升对外形象。

　　为此，南岳公司未雨绸缪，为将来南岳景区的发展大计考虑，把南岳收费站也后移了1.8公里，为拓展南岳镇的发展空间做足了准备；南岳高速坪上互通连接线也已动工兴建，实现了南岳高速与南岳城区的对接。

　　南岳有“八怪”，其中一“怪”是：“南岳人，不种田，赶个八月吃三年。”可见游客之旺，商机之多。据抽样调查，南岳区星级宾馆的平均入住率达到75%，周末更是高达98%，可以说是一房难求。南岳镇谭家桥村村委委员谭长孝笑着说：“南岳人原来是赶个八月吃三年，将来不只是八月份了，12个月都会是这样！相信南岳高速建成后，日子会更好。”

　　南岳高速公的建成通车，给南岳旅游经济发展了一条畅通无阻的黄金大通道。南岳地区的旅游将实现全面升级，她所带来的财富与机遇不可估量，必将为南岳带来滚滚客流，也必将为南岳旅游发展插上腾飞的翅膀。

　　“井炎相连，赣湘情相通”，炎陵炎睦高速更是将衡阳、株洲等经济相对发达的城市与湘东贫困山区县直接联系起来，这对带动老区、山区的经济发展，努力消除贫困，实现共同富裕将起到非常大的作用；而吉首至怀化高速公开通后，必将促进凤凰旅游产业的开发，对武陵片区扶贫攻坚，对大湘西经济发展带来“井喷式”的促进作用。

　　郴宁高速建成后，郴州至宁远的行车时间从3个多小时缩减至1个多小时。郴宁高速建设期间需要钢材14万吨左右，水泥90万吨左右，还包括大量的黄砂、碎石及其他材料，其中相当一部分材料直接由当地供应。据测算，郴宁高速公建设期间，在当地产生的税收达2亿元左右。在直接和间接就业的11万人员中，有65%左右是沿线群众，他们直接从事高速公建设或服从高速公建设过程中获得的收入达10亿元左右。

　　高速公建设是劳动密集型行业，就业容量大，吸纳劳动能力强。据测算，投资1亿元将增加1700个就业岗位，今年全省高速公建设共完成投资972亿元，据此测算，全省高速公建设一年至少提供了165万个就业岗位。

　　浏醴高速经理谭绍富说，今年3月，岳阳城陵矶港直航的班轮正式开通，浏醴高速承接的正是岳阳长江港口的咽喉要道，对于浏阳及长沙外向型经济的发展意义非凡。“装载浏阳花炮的集装箱可以通过这条高速到达岳阳，装船后顺着长江一通江达海去往世界各地。”浏阳一位花炮企业负责人这样描述他对浏醴高速通车的期待。

　　闻鸡久听南天雨，立马曾挥北地鞭。

　　八千里云和月，写满了湖南交通人的汗水与心血、与豪迈，面对任重道远的未来日子，他们将在新的起点新的辉煌！

　　因为他们知道既然选择了远方，就只顾风雨兼程。( 来源: 中国公网